Motorsport hírek

Kihívásokkal teli volt a nyitó szakasz A Toyota Gazoo Racing január 1-jén, vasárnap kezdte meg a 45. Dakar-ralit, amelyen a dél-afrikai központú gyári csapat célja egyértelműen a címvédés. Az első szelektív szakaszt az úgynevezett Sea Camptől, a Dakarok történetének legnagyobb bivakjától (ideiglenes táborhelyétől) délre jelöltek ki a szaúd-arábiai Yanbu térségében. A Dakar-szervezők előzetesen azt ígérték, hogy a valaha volt legnehezebb útvonalat állították össze 2023-ra, és már az első szakaszon is látszott, hogy nem a levegőbe beszéltek. A 367 kilométeres szelektív főleg köves utakon át vezetett, amelyek nem csak folyamatosan rázták a járműveket és a versenyzőket, de állandó...Tovább

A szezonzárónak számító Japán-rali szombati napján Toyoda Akio , a Toyota elnöke mutatta be a nagyközönségnek az idén két világbajnoki címet szerzett GR Yaris Rally1 Hybrid kistestvérét, a GR Yaris Rally2-t. Mint kiderült, már több mint egy éve fejlesztik az utcai GR Yarisre épülő versenyautót, amivel a Toyota Gazoo Racing a jövőben ralis ügyfélprogramot kíván létrehozni privát csapatok számára. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) által 2012-ben kifejlesztett (akkor még R5 néven) Rally2 formula népszerű és megfizethető osztálynak bizonyult, amely a rali-világbajnokság második és harmadik szintű kategóriájának (WRC2 és WRC3), az ERC-nek, és az európai nemzeti bajnokságoknak is az alapját...Tovább

2021 után idén is triplázott a Toyota Gazoo Racing World Rally Team: a konstruktőri, az egyéni és a navigátori bajnoki címet is sikerült elhódítaniuk. Ráadásul, ahogy tavaly, idén is a bajnokság utolsó előtti futamán biztosította be elsőségét a csapat. A Toyota ezzel a történelem során hatodszor, 2017-es visszatérése óta pedig harmadszor lett világbajnok. A hármas győzelem jelentőségét emeli, hogy idén először hibrid versenyautókkal zajlottak a WRC küzdelmei. A három darab GR Yaris Rally1 Hybrid versenyautóval rajthoz álló Toyota hőse Spanyolországban Sébastien Ogier volt, aki idén a hosszú távú világbajnokságban (WEC) vállalt szerepe miatt a rali világbajnokság első tizenkét futamából csak...Tovább

Bár néhányan szeretik a Toyota orra alá dörgölni, hogy a GR Supra a csinos ruhája alatt nem sokban különbözik egy BMW Z4-től, és hogy nem is Japánban, hanem az ausztriai Grazban gyártják a testvérmodellel azonos gyártósoron, de ez a tulajdonosokat a legkevésbé sem zavarja, hiszen jól tudják, hogy a két nagy múltú autógyártó együttműködése nélkül a sportautó ötödik generációja sosem valósult volna meg. De azért sem zavarja a GR Suprát hajtó szerencséseket autójuk német génállománya, mert az Amerikában kapható, 382 lóerős csúcsverzió mindössze 3,9 másodperc alatt képes felgyorsulni 0-97 km/h-ra, ami 1,2 másodperccel jobb, mint az előd leggyorsabb változatának, az ikerturbós, 330 lóerős...Tovább