Az idei szezon kiábrándító eredményei után már a kvalifikáción is jelentős javulás volt tapasztalható a Toyotánál, mivel a teljesítménykiegyenlítő rendszer (BoP) végre kegyes volt a GR010 Hybridhez. Az utolsó szezonját teljesítő versenyautó nyolc lóerővel erősebb és hét kilóval könnyebb lett, mint az előző versenyen, így mesterségesen meghatározott súly-lóerő aránya már nem a legrosszabb, hanem az ötödik volt a nyolcféle autóé közül. Ez a változás már elég volt ahhoz, hogy a TGR az év legjobb…