A Toyota ikonikus GR részlegének – melynek gyökerei a gyári Gazoo Racing motorsport csapatban keresendők – köszönhetjük a GT 86-ot, a GR Suprát, a GR 86-ot, a GR Yarist és a GR Corollát is. Most azonban a japán konszern bővíti, és önálló márkává alakítja a GR-t, amely így csatlakozik a Lexushoz, valamint a kizárólag Japánban forgalmazott Daihatsuhoz és Centuryhez a Toyota egyre szélesedő portfóliójában. A 2025 végén leleplezett új GR GT szupersportautó és a versenyautó-alapnak tervezett testvére…

Ha a motorsportra és a sportautózásra összpontosítunk, 1999-ben három fontos dolog történt a Toyota háza táján. A márka megszerezte harmadik konstruktőri bajnoki címét a rali világbajnokságban, és ezzel – szerencsére csak átmenetileg – búcsút intett a WRC-nek. A távozás oka az volt, hogy a márka magasabb szintre kívánta emelni motorsport-tevékenységeit: bejelentették, hogy megkezdik a felkészülést a Toyota Forma-1-es belépésére. És végül ugyanebben az évben mutatkozott be az MR2 roadster…

A világszerte eladott új autóknak már csak nagyjából a harmadában találkozunk hagyományos kézi sebességváltóval, a többiben a számtalan automatizált opció (automata, duplakuplungos, fokozatmentes, hibrid bolygóműves stb.) valamelyike dolgozik. Még az olyan erős manuális bástyák is elestek, mint Európa, jóformán csak a dél-ázsiai és latin-amerikai piacokon tartják pozíciójukat a mechanikus, csak kézzel kapcsolható erőátviteli rendszerek. Ez jó hír azoknak, akik szerint az autóvezetés egy…

Bár a Toyota a tisztán elektromos hajtású modellek bemutatásában is gyorsít, a hibridek terén egyenesen egyeduralkodó. Az 1997-ben bemutatott Prius óta eltelt közel három évtized alatt a technológia különlegességből a márka egyik legfontosabb pillérévé vált: a Toyota és a Lexus 2023-ban 3,44 millió, 2024-ben 4,22 millió, tavaly már 4,58 millió hibrid modellt adott el világszerte. Idén pedig már 5,03 millióval számolnak, vagyis mindössze három év alatt közel másfél millió autóval, 46 százalékkal…

Újabb jelentős lépést tesz a Toyota a hidrogéntechnológia fejlesztésében. A japán vállalat megállapodást írt alá arról, hogy tulajdonosként csatlakozik a cellcentrichez , amelyet 2021-ben hozott létre a Daimler Truck és a Volvo Group. A tranzakció lezárása után mindhárom társaság egyharmados részesedéssel rendelkezik majd a cellcentricben, vagyis a Toyota egyenrangú partnerként kapcsolódik be a fejlesztésekbe. A cellcentric feladata nagy teljesítményű üzemanyagcellás rendszerek fejlesztése…

Az időjárás gyakran kiszúr az emberrel: néha pokoli hőség van, néha pedig a legrosszabbkor ömlik az eső. A természetet az autógyárak fejlesztőmérnökei sem uralják, s ha vizes az aszfalt, akkor bizonyos biztonsági rendszerek tesztjeit egyszerűen nem tudják elvégezni. A Toyotánál ez annyira sok fejfájást okozott, hogy végül logikus, de szokatlan találmánnyal álltak elő a cég mérnökei: építettek egy kétméteres, guruló szivacsot, amely percek alatt felszárítja a tesztpályát. A japán gyártó Higashi…

A készletgazdálkodási robotikai feladatokra szakosodott GeekPlus nem kevesebb mint 436 önjáró mobil robotot állított üzembe a Toyota Motor Company több japán üzemében. Azt nem részletezték, hogy hány helyszínen dolgoznak az AMR-ek (autonomous mobile robot), de van olyan létesítmény, ahol mintegy kétszáz robotot hangoltak össze a gyártósorok megfelelő színvonalú kiszolgálása érdekében. A beérkező anyagokat és termékeket fogadó, szortírozó és feldolgozó részlegekben szolgálatba állított robotok a…