Versenyautók esetében néhány centiméter sokat ér, különösen akkor, ha a szabályok pontosan meghatározzák, mit hová lehet tenni. A közúti Toyota GR GT hátulján ezért található egy első pillantásra nehezen értelmezhető részlet: a rendszámtábla fölött két kis „szarvacska” nyúlik hátrafelé. Az utcai autón semmi szükség nem lenne rájuk, a vele párhuzamosan fejlesztett GR GT3 versenyautónak azonban nagyon hasznosak. Az FIA GT3-as szabályai korlátozzák, milyen messze kerülhet hátra a versenyautó hátsó…

A Toyota neve nem véletlenül vált a megbízhatóság egyik szinonimájává, de ők sem tökéletesek. Ezt az észak-amerikai Tundra tulajdonosai közül jó néhányan a saját bőrükön tapasztalták meg: a hatalmas pickup legújabb nemzedékének egyik motorja olyan gyártási hibával került forgalomba, amely szélsőséges esetben az erőforrás tönkremeneteléhez vezet. A szóban forgó motor a V35A-FTS, a Toyota 3.445 köbcentis, közvetlen befecskendezéses, két turbófeltöltős V6-osa. A Tundrában ez váltotta fel a korábbi…

Olyan Toyotáról lesz most szó, amelyet Európában soha nem forgalmaztak, sőt, nem is nagyon hallottunk róla. A Toyota Blade Master JDM, azaz japán belpiacos modell volt. Ám ha megnézzük a képeket, gyanúsan ismerős autót látunk. Mintha az első generációs Auris enyhén módosított verzióját néznénk, amelyre ráírták, hogy Blade. A hasonlóság nem véletlen. A 2006 végén bemutatott Blade az Auris közeli rokona volt, de a Toyota jóval előkelőbb autónak szánta: saját megfogalmazásuk szerint a márka…

Amikor a Lexus két évvel ezelőtt bemutatta az egykori cégelnök és autóversenyző Tojoda Akio motorsport-becenevét viselő LBX Morizo RR városi sport-szabadidőjárművet, sejteni lehetett, hogy fogadtatástól függően akár folytatása is lehet a történetnek – végtére is nyilvánvalóan sokan akadnak, akik örömmel kombinálnák a Toyota GR sportmodellek tudását a Lexus kifinomultságával. Aztán egy évre rá megjelentek az első, találgatásnál konkrétabb feltételezések. A rendszerint varázslatosan pontosnak…

A legamerikaibb könnyű gépjármű, a full size pickup nem optimális, ha biztonságban szeretnénk tudni magunkat és utasainkat, derül ki az IIHS legújabb felméréséből. Kivételt ez alól csak a Toyota Tundra képez, amely elnyerte a független szervezet „ajánlott” minősítését. Bármely jelentős globális piac újautó-eladásait vizsgáljuk, ma már behozhatatlan előnnyel vezetnek a szabadidőjárművek (kivéve Japánban, ahol a Kei Car miniautók nagy fölénnyel uralják a piacot.) A SUV-ok hegemóniája azonban…

A Lexus ES nyolcadik generációja végre itthon is megérkezett a kereskedésekbe mind elektromos, mind hibrid formában, a korábbinál merészebb stílus és az új hajtásláncopciók vonzóvá tehetik az újdonságot a japán prémiummárkával eddig közelebbi kapcsolatba nem került vevőkör számára is. Azonban az ES-nek továbbra is van egy hátránya a német konkurenciával szemben: kizárólag szedánként kapható. Erre persze van magyarázat, az ES legfőbb piaca Észak-Amerika és Ázsia, ott pedig sokkal népszerűbbnek…

A 80-as években, amikor a brutális, B-csoportos autók uralták a gyorsaságikat, a raliversenyzés vegyes képet mutatott a Toyota számára. Bár a rajongók által „Afrika királynőjének” becézett Celica Twin Cam Turbo sorozatos győzelmeket aratott olyan hosszú távú autógyilkos versenyeken, mint a Szafari-rali, ahol a megbízhatóság és a relatív egyszerűség kifizetődő volt, kevésbé brutális körülmények között azonban az orrmotoros, hátsókerék-hajtású kupénak hiányzott az ereje, a mozgékonysága és a…

Akik rajonganak a Gazoo Racing sportautó-kínálatáért és szeretik a sushit, azoknak kihagyhatatlan programot kínál most Japánban a Toyota. Az autógyártó ugyanis a Sushiróval, az ország legnagyobb futószalagos sushiláncával működik együtt egy országos promócióban, amely többek között egy élethű és jól kidolgozott, kb. 1:50 méretarányú modellautó-készletet eredményezett. A két vállalat kollaborációja sokkal jobban elkötelezte magát az autóversenyzés témája mellett, mint ahogy a hasonló promóciók…

Ha a Toyota Prius hosszú és diadalmas történetéről esik szó, általában Ucsijamada Takasi főmérnök neve merül fel, hiszen a projekt vezetőjeként őt szokás a világ első sorozatgyártású hibrid szedánjának az atyjaként emlegetni. Ez rendjén is van, ám Ucsijamada Takasi semmit nem tehetett volna, ha nem egy felvilágosult, jövőbe tekintő vezető áll a Toyota Motor Company élén, aki készen áll arra, hogy a világ legnagyobb autógyártójává tegye a gondjaira bízott vállalatot. Ez az ember Hirosi Okuda volt…

A Toyota RAV4-ben a hagyományos 2,5 literes szívómotor köré épül az összes hibrid konfiguráció. A modell öntöltő hibridként 185 vagy 195 lóerővel, plug-in hibridként 272 vagy 309 lóerővel elérhető – a magasabb érték mindig az elektromos összkerékhajtással szerelt változatra utal. Az ausztrál Drive magazin szerint azonban itt nem kell törvényszerűen megállnia ennek a történetnek… A Toyota hibrid hajtástechnológiája nem csak azért lett rendkívül sikeres, mert a kedvező üzemanyag-fogyasztást…