A GR Supra GT4 sikeresen átesett az SRO GT4 homologizáción

A GR Supra GT4 sikeresen átesett az SRO GT4 homologizáción

Motorsport  |  2020 március 19.
Miután átesett az illetékes Stéphane Ratel Organisation (SRO) szervezet által elvégzett műszaki vizsgálatokon és pályateszteken, az új GR Supra GT4 versenyautó sikeresen megszerezte a GT4 homologizációt.

Az SRO munkatársai a múlt héten részletes vizsgálatoknak vetették alá a GR Supra GT4 versenyautót, amit a dél-franciaországi Circuit Paul Ricard versenypályán végrehajtott teljesítmény-tesztek követtek. Ezek során a szervezet szakértői meghatározták azt a megfelelő teljesítmény-egyensúlyt (BoP), amelyhez az egyenlő esélyek érdekében az összes GT4 versenyautónak igazodnia kell.

A TOYOTA Motorsport GmbH (TMG) 2019 elején kezdett hozzá a GR Supra GT4 fejlesztéséhez. A program keretében az autó egy mindenre kiterjedő tesztsorozaton is átesett, amely során több mint 12 000 kilométert tett meg Európa különböző versenypályáin. Stéphane Ortelli vezető tesztpilóta, valamint a program változatos versenytapasztalatokkal rendelkező pilótái a legkülönfélébb körülményekre optimalizálták a GR Supra GT4 versenyautókat.

A GR Supra GT4 fejlesztői arra törekedtek, hogy az autó felkészültségi szinttől és tapasztalattól függetlenül minden versenyző számára ütőképes megoldást kínáljon. Ezt a célt szolgálja a jármű intelligens GT4 versenyrendszere, amely felhasználóbarát elektronikai rendszerei, valamint automatizált funkciói révén a lehető legcsekélyebb mértékben vonja el a vezető figyelmét a lényegről: a versenyautó vezetéséről.

A megfelelő teljesítményről a 430 lóerőre hangolt, egyetlen kettős megfúvású turbófeltöltővel szerelt háromliteres, soros hathengeres benzinmotor gondoskodik. Az erőforrás hétfokozatú sport automata sebességváltón keresztül hajtja a hátsó kerekeket. A megbízhatóságról és a kiemelkedő teljesítményről a Ravenol kenőanyagai gondoskodnak.

A GT4 homologizáció birtokában késlekedés nélkül megkezdődhet az első GR Supra GT4 versenyautók átadása a különböző európai szériákban szereplő ügyfelek részére.

A Nürburgring közelében működő Ring Racing csapat két autót vásárolt: az egyiket a hat futamból álló német ADAC GT4 bajnokságban nevezik, míg a másik a kilenc versenyből álló Nürburgring Langstrecken Serie (korábban VLN) sorozatban rajtol majd. A Ring Racing emellett egyik autóját a Novel Racing színeiben indítja a Nürburgringi 24 órás versenyen.

A franciaországi CMR ugyancsak két GR Supra GT4 autóval versenyez az idei szezonban. Az egyik az európai GT4 szériában áll rajthoz, a másik pedig a hatfutamos francia GT4 széria mezőnyét színesíti.

Az Egyesült Királyság az a Speedworks Motorsport indít egy GR Supra GT4-est (pilóták: Sam Smelt és James Kell) a hét futamból álló brit GT szériában, amely jelenleg egy Toyota Corollával versenyez a brit túraautó-bajnokságban (BTCC). A brit GT szériában közös futamokon indulnak a GT3 és GT4 autók.

A GR Supra GT4 iránt mutatkozó, intenzív érdeklődésnek köszönhetően az autó első példányai gyorsan gazdára találtak. A Toyota már felvette a megrendeléseket a következő szériára; az ügyfelek várhatóan a nyár elején vehetik át autójukat.

Nagy felbontású, jogdíjmentesen használható fényképek letölthetők a http://www.tgr-dam.com weboldalról vagy a kapcsolódó galériából.

 

GR Supra GT4 műszaki adatok

Futómű

Hosszúság

4460 mm

Szélesség

1855 mm

Magasság

1250 mm

Tömeg

1350 kg *

Vázszerkezet

Acél karosszéria, nagy szilárdságú bukókerettel
FIA-homológ

Elülső splitter

Természetes rost kompozit

Hátsó szárny

Természetes rost kompozit

Üzemanyagtartály

ATL FT3 biztonsági üzemanyagcella gyorstankoló rendszerrel (120 L)

Vezetőülés

OMP versenyülés hatpontos biztonsági övvel (FIA 8862-2009)

Motor és erőátvitel

Típus

Soros hathengeres, kettős megfúvású turbófeltöltő

Lökettérfogat

2998 cm3

Maximális teljesítmény

430 LE

a BoP megfeleléshez szükséges, különböző programozású power stick-ek elérhetők

Maximális forgatónyomaték

650 Nm*

Motorvezérlés

Magneti Marelli ECU

Kipufogórendszer

Akrapovič versenykipufogó-rendszer katalizátorral

Kenőanyagok

Ravenol

Erőátvitel

Hétfokozatú automata sebességváltó, váltófülek, hátsókerék-hajtás

Differenciálmű

Versenykivitelű részlegesen önzáró differenciálmű

Kardántengely

GKN Motorsport, nagy nyomatéktűrésű

Felfüggesztés, kormánymű és fékek

Első felfüggesztés

MacPherson rugóstag

Hátsó felfüggesztés

Többlengőkaros

Lengéscsillapítók

KW állítható verseny-lengéscsillapítók

Kormánymű

Elektromos, fogasléces

Fékek   (elöl)

Hatdugattyús verseny-nyergek (Brembo),
390 mm átmérőjű acél féktárcsák

Fékek   (hátul)

Négydugattyús verseny-nyergek (Brembo),
355 mm átmérőjű acél féktárcsák

Abroncsok elöl/hátul

305/660-18 elöl / 305/660-18 hátul (Pirelli)

Keréktárcsák

OZ ötlyukú 11 x 18"

Elektronikus szabályozó rendszerek

Kipörgésgátló

széria

Motorsport ABS

széria

8" műszeregység

széria

Adatrögzítő

széria

Tolatókamera

opció

Abroncsnyomás-felügyeleti rendszer

opció

Futómű kitérés-érzékelők

opció

Megvilágított rajtszám

opció

Felszereltség

Tűzoltó berendezés

széria

Pneumatikus emelő

széria

Ivórendszer

opció

Homológ hosszú távú versenycsomag

opció


Fotók: Toyota GAZOO Racing