Az utóbbi hetekben csupa grandiózus újdonsággal állt elő a Toyota. Ott volt a Century luxusmárka bevezetése, a GR GT szupersportautó előzetes premierje, és akkor nem említettük a Lexus formabontó lifestyle-újdonságait, a katamarántól kezdve a közösségi téren át a luxusházig. Ezek mellett a nagyvonalú innovációk mellett szó szerint eltörpültek a Toyota mikromobilitási koncepciói. Ezeknek egyébként nagy hagyománya van a Toyotánál. Hogy csak a 2020-as Tokiói Autószalonig menjünk vissza, ott egy…

Régen elmúltak azok az idők, amikor a Toyota négy-öt évente teljesen áttervezte és lecserélte modelljeit. Az új irány az, hogy a jövőben a kulcsmodellek akár kilenc éven át maradhatnak gyártásban a hardver (padlólemez, futómű, karosszériaszerkezet és hajtás) alapvető megváltoztatása nélkül. A kétezres években a korábbi négy-öt éves modellciklus hét évre nyúlt, most pedig még hosszabb, akár kilencéves életciklus rajzolódik ki. Erre a fejlődési ívre kiváló példa a Corolla. Az első Corolla 1966-ban…

Alig pár hét alatt meglepő ötletből az autóipar egyik legizgalmasabb potenciális projektjévé fejlődött a Toyota Scion 01 tanulmánya: egy nyitott karosszériás, négyszemélyes UTV (utility terrain vehicle, kb. terep-szabadidőjármű), amelyet a műfajban egyedülálló módon egy négyhengeres turbós hibrid hajtáslánccal szereltek fel. A novemberi világpremier után egy hónappal ugyanis a Toyota zártpályás menetpróbát szervezett a szaksajtó számára, és az ezt kísérő beszélgetésen elhangzottakból az derül ki…

Enyhén ironikus mellékíze van ennek a történetnek. Cohen jelenleg a Ford Europe kötelékében dolgozik, korábban pedig a Kia ötödik generációs Sportage-en is közreműködött. Mégis, amikor igazán szabadon engedte a fantáziáját, nem kék oválist helyezett műve orrára, hanem Lexus emblémát. Mintha a Lexus vonzereje azokat is utolérné, akik hivatalosan máshol formálják a jövőt. Ez sokat elmond a márka aurájáról, arról a csendes presztízsről, amely nem harsány, mégis inspiráló. Cohen egyszerű kérdést…

A jelenet Merritt Island közelében játszódott le, ahol egy oktatórepülést végző kisgép mindkét motorja leállt. A pilótának alig maradt magassága és ideje, a legközelebbi kifutópálya pedig elérhetetlen volt. Ilyenkor nincs sok opció: vagy irányíthatatlan becsapódás, vagy kényszerleszállás valahol, ahol épp van elég hely. Ez a „hely” történetesen az I-95 autópálya déli sávja volt, ahol ugyan nem volt csúcsforgalom, de egy Toyota Camry épp rosszkor volt rossz helyen. A Camry mögött haladó autó…

2025 október 21-én Takaicsi Szanaét, a kormányzó Liberális Demokrata Párt (LDP) konzervatív vezetőjét választotta meg a japán parlament alsóháza az ország új miniszterelnökének, a jelölést később a felsőház is jóváhagyta. A 64 éves Takaicsi az első nő Japán miniszterelnöki posztján. A 465 tagú testületben 237 igen szavazatot szerzett, míg ellenfele, a legnagyobb ellenzéki erőnek számító Japán Alkotmányos Demokratikus Párt (CDPJ) színeiben induló Noda Joskikoko csak 149-et. Takaicsi irodai…

Decemberben az év egyik legfontosabb autós hírével rukkolt elő a Toyota: bemutatta a V8-as turbómotorral szerelt GR GT szupersportautót és annak tervezett versenyváltozatát, a GR GT3-ast. Arról már kevesebb szó esett Európában, hogy a Gazoo Racing egy másik típusába is beépített idén egy nyolchengeres benzinmotort: abba a GR Suprába, amelynek elvileg 2026 márciusában fogják legyártani az utolsó példányát. Vajon van még értelme ekkora változtatásnak az utolsó pillanatban? Nos, a döntés nem most…

A Toyota Gazoo Racing W2RC megújult pilótafelállással, a DKR GR Hilux legújabb nemzedékével és a Repsollal kötött megerősített technológiai partnerséggel vág neki a 2026-os Dakar-ralinak. Egy kivételesen sikeres szezon után, amelyben a gyári csapat megszerezte a 2025-ös FIA Tereprali-világbajnoki címeket mind a pilóták, mind a gyártók számára, és a szezon legfontosabb versenyét, a Dakar-ralit is egy toyotás páros ( Jazid al-Radzsi/ Timo Gottschalk) nyerte, a Toyota és a Repsol Madridban mutatta…

Az elsősorban kereskedelmi célú járműnek kifejlesztett Toyota Probox 2002 júliusában mutatkozott be Japánban és a fejlődő országok piacain, vagyis két évvel előzte meg a Renault által, hasonló koncepció szerint fejlesztett Dacia Logant. Európában sajnos sosem forgalmazták a kiváló ár-érték arányú japán kombit, amelynek létezik ötüléses személyszállító és szintén ötüléses (hátul fejtámlák nélküli) kishaszonjármű-változata is. A lehető legnagyobb utas- és csomagtér elérése érdekében a…

A Lexus Micro LS egyszemélyes, teljesen elektromos, háromkerekű, autonóm városi kapszula – azaz nem is állhatna messzebb a márka jelenlegi palettájától. Sőt, a szó klasszikus értelemben a Micro LS nem is autó – és pontosan ez benne a lényeg. A japán márka az LS-családot újra pozícionálja: ahelyett, hogy a hagyományos zászlóshajó limuzinszerepét erősítené, különböző méretű és rendeltetésű „luxustereket” kínál, a hatkerekű MPV-szerű LS Concepttől egészen a Micro LS mikromobilitási kapszuláig. Ez a…